曹先彬：打通航空产学研的“最后一公里”

2026中国科协年会现场，“下一代航空器的智能航电与智慧航行技术”分论坛热度不减。而近两年来航空领域的“头号热词”——低空经济，也成为讨论热点。

森林防火、应急救援、低空文旅……低空飞行器应用场景不断“上新”，低空经济发展迅猛，对安全的要求也愈发提升。然而，局部强降水、雷暴云、冻雾团雾等低空灾害天气事件，变化快、尺度小、发生率高、难以提前预测，严重威胁“低小慢”飞行器的运行。

如何提高低空飞行安全性，是横在低空经济发展面前的一道门槛。

“安全不存在百分之百的理想状态，属于相对概念。”被问及低空经济的安全尺度，北京航空航天大学电子信息工程学院院长曹先彬认为，从长远发展角度来看，行业“不可因噎废食” “安全是底线，但并非要等保障技术完全成熟再发展产业，二者应波浪式同步推进。”

该如何做？曹先彬以OODA闭环逻辑提出建议：首先要“看”得见，整合雷达、光学、声学等多类探测手段，破解山地、楼宇遮挡以及恶劣气象等带来的监视盲区；其次要“联”得上，搭建低空专用机动通信网络，融合公网、卫星互联网形成互补体系，解决复杂环境下信息交互不畅问题；第三要“判”得准，落地场景化人工智能决策，依托低空实测数据训练智能研判模型，快速识别飞行风险；最后根据实际需要，完善软硬协同处置手段。

“航空交通领域的问题不能单靠一方发力，要构建跨领域协同网络。”作为中国航空学会航电与空管分会主任委员，曹先彬进一步分享了北京航空航天大学与中航工业等相关研究所的合作实例。

作为培育新质生产力的重要载体，必须深化产学研深度融合，才能让万亿级低空产业行稳致远。未来，依托科协年会、航空学会专业论坛等平台搭建对接桥梁，高校要主动走出实验室，产业也应主动抛出工程真实需求，双向发力，真正打通航空产学研的“最后一公里”。（科普时报实习记者 袁蓁杉）

来源：中国科普网