2、会员参加学会活动予以优先和优惠。从2003年开始，我们规定会员参加学会活动可享受优惠折扣。如两年来举办的“航空百年高层学术论坛”、“青年科技论坛”、“中俄无人机学术研讨会”等活动，凡是我会正式会员，在报到交纳会务费时，凭会员证即可享受200元的优惠；会员购买资料、刊物等，可以打折。此举措得到了广大会员的好评。
　　3、为会员服务，举办各种新知识培训活动。几年来，我会单独或联合地方航空学会、专业分会多次为会员和科技工作者举办新技术、新知识培训班，采用听报告、讨论与参观相结合的办法，培训了近千名科技工作者，有的班还发放了岗位证书。由于培训内容紧密结合行业发展实际，针对性强，会员普遍感到很解渴，能够学习到很多新的知识，对实际工作有很大的帮助。
　　4、为了方便学会领导（理事）、科技专家、专业委员会委员和会员单位及时了解国内外航空动态，坚持定期为他们寄送学会主办的《中国航空学会通讯》和《航空知识》、《航空学报》以及有关书刊。
　　5、注意改进我们的工作方法，贴近会员。广大会员和科技工作者在各自单位肩负着繁重的科研和教学任务，与学会联系工作存在一定的困难，我们就主动走出去，上门服务。例如，北苑是航空科技人员相对集中的地方，办事机构工作人员经常前去联系汇报工作。遇节假日或专家生病，我们都要登门探望；去世后发唁电慰问，送上花圈。三是尽可能协助解决会员和科技工作者在工作中遇到的问题，主动与单位领导或是通过上级部门联系沟通，协助处理。
　　6、增强办事机构工作人员的服务意识。我们服务的对象和联系最多的人是广大会员和科技工作者，学会要求所有同志特别是新调进的同志要学好党的有关知识分子政策，使我们每个同志真正树立全心全意为广大会员和科技工作者服务的思想。
　　通过学会的桥梁和纽带作用，广大会员能积极参与到学会的各项工作中，提出一些很有分量的建议，反映工作中存在的问题。我会深深体会到，正是广大会员的积极参与，增强了学会的凝聚力，并且实实在在地推动着学会工作的不断前进。
　　（五）改革运行机制，拓展活动空间；广开经费来源，增强经济实力
　　1、坚持学会宗旨，为航空事业发展服务；发挥学会优势，拓展工作范围。几年来，我们针对航空工业管理部门分为两个集团公司、一些宏观和综合性工作趋弱的现状，抓住机遇，主动出击，开展工作。其中最重要的是加强了航空发展决策咨询业务。由于我们研究的主题紧扣航空工业的发展需求和关注热点，各方面愿意参加，会后向有关部门和单位送上文集和咨询报告，使两个集团公司将学会作为智囊机构之一予以重视，并给予了较大的经费支持，企业也愿意出钱。如前两年我们组织的“2020年的中国航空工业发展战略研究”、“航空科技发展中长期规划研究”大型课题和结合实际主办的“民用飞机发展”、“通用航空发展”、“航空与入世”等学术活动，都取得了双赢的效果。
　　2、大力推进学会活动的社会化，联合社会力量、运用市场机制举办大型活动，既扩大了学会活动的社会影响，又拓宽了经费来源。2003年，我们抓住人类第一架有动力飞机诞生百年的机会,我会争得国家和航空等八大有关部门的支持，联合会员单位中航公关广告公司和各地方航空学会，历时一年多，在全国范围内举办了“航空百年高层学术论坛”、“高峰论坛”、“航空百年大型回顾展”、“未来飞行器设计大赛”、“全国航空知识大奖赛”、“百名航空少年授勋”等大型活动。在举办这些活动中，我们利用中央电视台等各大媒体和各省市媒体加强宣传，在全国范围内广泛动员、联合社会力量参加，北京与各地联动，在全国掀起了一场声势浩荡的航空热潮。其中“知识大奖赛”的复赛和总决赛在中央电视台播出，社会影响非常之大。据不完全统计，全国有近百万人直接参加了活动，以青少年为主。我们举办这些活动，没有要政府部门一分钱，共筹集社会资金近1000万元，产生了一定的经济效益。更重要的是，在改革学会活动方式的探索中，我会取得了宝贵的经验。
　　（六）积极推进办事机构改革，提高工作效率，增强服务意识和水平
　　两年来，我们根据国家和挂靠部门关于事业单位改革的总体部署，按照学会工作改革的需要，不断增强单位的改革力度。第一，对内设机构进行调整，以适应工作发展的需要。第二，切实推进三项制度改革，取消事业单位人员“身份制”，以两年为周期实行全员聘任，签劳动合同；中层干部竞争上岗，每年考核评议；按岗位定酬，根据岗位和业绩拉开分配差距。第三，加强了对专职工作人员的业务知识培训和服务意识教育，摈弃行政管理观念，增强主动服务意识，使服务水平和效率有很大提高，得到大多数会员和专家的好评。   
　　通过几年来的努力，我会的改革工作已初见成效，主要标志是：会员基础基本夯实、工作程序更加规范、内部凝聚力进一步提高、学会活动的空间和影响逐步扩大、学会的经济实力显著增强，为实现我会的改革目标奠定了坚实基础。
　　2004年，是中国航空学会成立四十周年华诞，我会在“七大”召开期间，举办了庆祝学会创建四十周年文艺招待会，航空工业、民航、部队的高层领导和10几位院士、几十位知名专家及从事过学会工作的老同志、参加“七大”的300多名代表全部参加了这次招待会。招待会上，学会领导向两位从事学会工作四十年的老同志颁发了荣誉证书，表彰他们四十年来对学会工作所做出的贡献；专业文艺团体表演了精彩的节目。整个招待会隆重热烈、喜气洋洋，给各级领导和专家，尤其是会议代表们留下了深刻印象，学会的凝聚力和人气空前高涨。
　　二、充分发挥学术交流主渠道作用，积极开展国内学术交流活动
　　2003—2004年，尽管我会主要忙于纪念航空百年和筹备并召开学会“七大”及庆祝学会创建四十周年活动，依然没有放松学术交流活动的开展。两年共组织国内学术交流活动65项，参加人数4270多人次，交流学术论文3716篇，出版论文集46部，光盘3种。
　　（一）成功举办“纪念航空百年高层学术论坛”
　　2003年是人类实现有动力飞行100周年，国际航空界都举办了不少纪念活动。我会举办的高层学术论坛由一个主论坛和20个专业或地区分论坛组成，规模、范围很大，质量较高。9月在中国科技会堂举办的主论坛，主题是“航空科技百年回顾与新世纪发展展望”。我会理事长朱育理，副理事长张彦仲院士、顾诵芬院士和管德院士分别主持会议，关注航空的各界人士近200人出席了这次会议。论坛邀请刘大响院士、颜鸣皋院士和美国、俄罗斯的12位国内外航空界知名专家做了学术报告。报告人层次之高为我会近年来学术活动中所少有，且报告质量较高，受到与会者普遍欢迎。新闻媒体进行了采访报导。
　　20个“纪念航空百年学术论坛”分论坛由各专业委员会（分会）和省市航空学会分别组织。“非典”过后，从8月中旬陆续在各地召开。参加各分论坛的科技人员总人次有1600多人，其中动力和失效两个分论坛的规模达100多人。包括师昌绪、张立同、关桥、钟群鹏、姚福生、陈懋章等院士在内的许多知名专家做了高水平学术报告。每个分论坛都编印了论文集。