（二）紧密围绕铁路大局，学术活动丰富多彩
　　2001-2002年学术活动紧密围绕铁路改革和发展的主旋律，坚持“紧扣主题、突出重点、加强综合、提高质量、注重实效、形式多样、分级管理”学术交流七项原则，学术活动质量提高，效果明显。
　　两年来中国铁道学会共组织重点学术活动92项，5195人次参加，交流学术论文3256篇，共评出优秀学术活动40项。优秀学术活动的共同特点是：选题围绕铁路建设、运输、改革、发展等中心工作，选择热点、难点课题开展学术研讨与交流，针对性强，社会和经济效益都较大。其中，“九五铁路科学技术重大进展”、“青藏铁路专家研讨会”、“城市轨道交通学术研讨会”等，都产生了良好的效果。
　　如青藏铁路，是我国西部大开发的战略重点和国家重点建设的标志性工程，举世瞩目。铁道学会围绕在青藏铁路特殊环境中高原、冰土、高寒、缺氧等一系列世界性难题，有的在铁路修建史上从未遇到过，开展专题学术研讨，受到铁路高层管理者、勘察设计和施工部门的重视。
　　铁道学会铁道车辆委员会于2002年10月8日至11日在西藏拉萨举办了《青藏铁路高原客车专家研讨会》，研讨了青藏铁路客车的特殊技术要求和相关技术方案，着重青藏铁路客车制氧、供氧、空调送风、车辆密封、转向架动力学性能、制动等重要技术问题，提出了高起点、高质量、高标准、高安全地早日研制出中华牌高原客车的建议。此次会议对攻克青藏铁路客车的技术难关，具有重要意义。
铁道学会把“中国铁道学会学术年会”作为工作重点和工作制度坚持，并将中国铁道学会年会与中国科协学术年会有机结合起来，事倍功半，相得益彰。每次的年会规模都比较大，参加的专家学者比较多，不少院士都有精彩的报告。
　　为了扩大学术交流的影响，学会学术工作委员会每年组织了对年度优秀学术活动和优秀学术论文进行评选。2001、2002年度共评出优秀学术活动43项，表彰学术活动5项。评出特等优秀论文1篇，一等优秀论文9篇，二等优秀论文177篇，并组织了优秀论文集的编辑出版。
　　铁道学会充分发挥专业门类齐全、科技人才荟粹的优势，以铁路重大科技成果为线索，组织编纂了《2001年学科发展蓝皮书》铁道部分，约2.8万字。蓝皮书综合、全面、概要地反映了铁路学科发展的最新动态，主要内容突出了铁路安全、改革、提速、重载等铁道部重点工作，受到了铁路内外的欢迎。
　　学术活动还与科技咨询和“金桥工程”结合起来，促进了铁路科技成果的推广和效益的提高。
　　（三）抓住入世良机，扩大国际交流影响
　　抓住中国加入WTO的历史机遇，铁道学会发挥民间科技交流主渠道的优势，在更大范围、更宽领域和更高层次上进行国际民间学术交流与合作。如2002年铁道学会学术年会的主题就确定为“加入WTO后中国铁路改革发展与科技创新”。这次大型学术会议上，与会172名专家学者针对当前铁路体制创新、管理创新和科技创新的许多理论和实际问题，提出了大量最新的研究成果和有益建议，对促进铁路改革、跨越式发展与科学决策起到了重要作用。会后出版了论文集，其中40篇论文摘要被中国科协采用。
　　两年来共举办国际大型会展3次（“2001年国际轨道运输技术装备展览会”，2002年“城际交通运输国际研讨会”、“上海国际轨道运输技术装备展览会”），并率团参加了在澳大利亚举召开的“国际重载理事会”、在意大利召开的“国际轮轴大会”和在希腊召开的“国际城市交通和环境会议”。中国铁道学会在国际上的影响逐渐扩大，2003年5月，在我国发生严重“非典”疫情的情况下，中国铁道学会仍然被再三邀请参加了在美国召开的“国际重载会议”。国际交流活动的广泛开展，促进了中国铁路的对外开放，有利于我国铁路技术装备水平的提高。
　　为解决学术活动形式单一的问题，并为扩大学术交流活动的实效，两年来铁道学会在会展结合、以会带展、以展促会方面进行了有益的探索。会展期间，专家学者、政府官员、学术组织、参展厂商、用户代表还进行了现场交流，把展览和交流结合起来，足不出国门，就了解到了世界铁路许多方面最新进展，不少观众和客商表示获益匪浅。
　　（四）立足铁路面向社会，科普工作创出品牌
　　在铁道部机关积极举办了科技新知识系列讲座，每次一个主题，如“公文处理”、“网络安全”、“新材料”、“卫生与健康”等，讲座同时配合赠相关书籍活动。同时将讲座实况录像制成录像带下发全路，很受欢迎。
　　立足铁路，面向社会是铁路科普的突出特点。在全路广泛开展内容丰富的科普活动的同时，利用铁路站车优势，结合科技周等活动向沿线铁路职工、家属，过往旅客和货主进行大张旗鼓地科普宣传，同时努力创造站车科普的品牌。其中，《科普伴你行》、《弘扬科学文明、戳穿法轮功邪说》、《科技创造未来》、《科技创新 中国铁路》都产生了很大的影响。
　　2002年5月18日至25日，在第二个“全国科技周”中，铁道学会制作了《科技创新 中国铁路》的挂图，集中反映了江泽民同志对铁路的关怀以及中国铁路四次大提速、铁路建设快速发展、铁路装备日新月异、信息化现代化和安全保障技术的重大突破等辉煌成就，让人倍受鼓舞。铁道学会、铁道部运输局、铁道部政治部宣传部为搞好展挂活动向全路发出了通知。除挂图外，一些省级学会还在候车室、站前广场或列车上，组织开展各类咨询服务、散发科普资料、举办科技知识竞赛等丰富多彩的活动。
　　铁路站车是具有特殊性的科普宣传的社会窗口，学会除进行铁路科普宣传外，还注意广大旅客货主共同关心的世界环境、身心健康、防震减灾、衣食住行、现代科技等有关问题，优选专家撰写稿件，制成录音带在站车播放。
　　特别是铁道部和中国科协投入巨资组织的《科普列车老区行》和《科普列车西部行》活动，涉及7省、自治区的25个革命老区和贫困地区，举办各类科普活动467项，45万群众直接参加，引起了社会公众和中央新闻媒体的关注，反响强烈。这两次活动中铁道学会和相关各省级学会按照科协部署积极参加，投入了大量人力，在活动的组织、协调、宣传、服务等方面做了大量工作。两次活动期间，在铁路沿线停靠站铁道学会还组织铁路员工和当地群众开展了内容丰富的科普宣传活动，向公众散发包括《铁道知识》科普期刊在内的科普资料万余份，邀请医学专家给铁路基层医务工作者举办两次专业培训。中国科协常委、中国铁道学会理事长国林两次作为团长，为活动的成功做出了贡献。
　　（五）表彰先进举荐人才，三大奖项影响广泛
　　铁道学会把表彰先进、举荐人才作为自己义不容辞的责任。
　　铁道学会认真做好推荐两院院士工作，经铁道学会和铁道部多渠道共同推荐，铁道部傅志寰部长当选为中国工程院院士。
　　在铁道学会第五次会员代表大会上，对22个先进单位、55个先进集体、357名先进个人进行了表彰。特别是“中国铁道学会科学技术奖”、“詹天佑铁道科学技术奖”、“茅以升铁道工程师奖”，三大奖项影响广泛，在铁路系统具有很高的权威性。为了保证三大奖项的评选质量，组织了专业门类齐全、有较高威望和广泛代表性的评审专家队伍，成立了学会奖励工作办公室，制订了一系列评奖规则和管理办法，依靠社会力量，发挥学会优势，保证了三大奖项的公平和权威。
　　2002年“中国铁道学会科学技术奖”评出一、二、三等奖97项；“茅以升铁道工程师奖”27名。“詹天佑铁道科学技术奖”还在中国科技发展基金会的统一安排下在人民大会堂隆重举行，我会高级会员、詹天佑成就奖获得者简水生院士，代表全体获奖者讲话，影响扩大到全国。