（六）适应形势探索改革，全面部署重点突破
　　根据中国科协《关于推进所属全国性学会改革的意见》，结合我会实际，制定了《中国铁道学会改革方案》，在铁道学会五次会员代表大会上获得通过。以此为契机，全面部署，重点突破，努力探索适应社会主义市场经济规律和铁路科学技术发展规律的组织体制、运行机制和活动方式，提高科技活动以及科技期刊的质量和水平；提高学会自律、自立、自养水平，更好地发挥党和政府联系广大科技工作者的桥梁和纽带作用，不断开创学会工作的新局面。
　　期刊改革作为中国铁道学会改革的突破口，收到了实效。早在两年前，中国科协主管、中国铁道学会主办的科普期刊《铁道知识》的改革探索就已经起动。两年来，从转变运行机制入手，实行聘任制，奖金与质量和效益挂钩，坚持“抓改革，强管理，出精品，创名牌”，取得了可喜的进步。刊物从小开本变为国际标准大开本；从黑白变为彩色；从双月刊变为月刊；从铁路系统内为主的刊物变为在旅客列车上免费阅读的刊物；从闭门办刊到开展有影响的社会活动，实现了五大飞跃。铁道部领导还把《铁道知识》作为铁道部的代表性刊物向中央领导赠送。由于2000-2002年《铁道知识》成绩突出，被中国科协评为优秀科技期刊二等奖。在“全国宣传《国防教育法》系列活动”中，《铁道知识》成绩突出，还被授予“全国先进单位”光荣称号。
　　中国铁道学会主办的另一学术期刊《铁道学报》在中国科技期刊综合指标评价中，影响因子为0.26，总被引频次227，刊登论文属国家自然科学基金和省、部级科技项目资助的比例为59.2%，期刊综合加权评分为91.41，比2001年的加权评分77.51提高了13.9，继续位居中国核心期刊表铁路运输类期刊首位。在2001年以“双效期刊”的身份进入了中国期刊方阵的基础上，2002年更上一层楼，被评为“百种中国杰出学术期刊”。
　　2001年《铁道知识》和《铁道学报》共同荣获铁道部机关“建功立业先进集体”光荣称号。
　　铁道学会的改革已经起步，初见成效，除上述成绩外还表现在以下几个方面：
　　1．改革意识提高。
　　一是“有为才能有位”的认识进一步提高。只有把学会自身的工作做好，只有把自身的工作重点与国家和铁道部的大政方针紧密结合起来，做出成绩，才能找到学会自身的位置。
　　二是服务意识有所加强。过去官办学会的意识较为强烈，学会有行政化倾向，注重管理，忽视服务。学会认真听取会员的意见，不断改进服务，正朝建设科技工作者之家的方向进步。
　　三是经营学会的意识正在形成。
　　过去，铁道学会为全额拨款单位，经费虽不充足，但日子过得舒舒服服。随着铁路改革的进程加快，“皇粮”份额逐渐减少。经费不足制约了学会各项活动的开展。危机感的增强，促进了铁道学会的改革，经营学会的意识正在形成。
　　2．办事机构加强。
　　过去，学会在计划经济体制下形成的人浮于事的现象普遍存在，固有矛盾较多，工作效率不高。为了实现铁道学会的改革目标，学会从办事机构的建设做起，大刀阔斧地调整和充实学会秘书处机构设置及人员安排，严格按组织工作程序选拔任用局处级领导干部。此举在学会内外引起了震动，促进了学会的改革与发展。
　　政府的科技奖励职能转移给铁道学会后，机构扩充，成立了奖励办公室；编制增加，新增3人。
　　过去，学会对各工作委员会和专业委员会的管理力度不够，工作中不按规定的事情屡屡发生。针对此情况，学会秘书处从源头入手，抓整章建制，在调查研究的基础上，通过民主程序，制定、发布了3个规则、4个管理办法。
　　3．工作领域拓展。
　　原先铁道学会只有一个奖项——“詹天佑铁道科学技术奖”，取消“中国铁道科技进步奖”之后，铁道部将此项奖励职能转移给铁道学会，改名为“中国铁道学会科学技术奖”，同时拨款146万元奖金专款。2002年3月，国家奖励办正式批准中国铁道学会设立科学技术奖，6月份设立的茅以升铁道工程师奖的评奖工作也交由学会办。为搞好新增奖项的评审，2002年进行了基础建设。一是制定下发了《中国铁道学会科学技术奖励办法》和《关于设立茅以升铁道工程师奖的通知》。二是在此基础上，又制定了切实可行的评奖工作法则和一整套管理办法，使评奖工作一开始就纳入了规范的轨道。三是在评审的过程中不断完善规则和办法。
　　面对转移过来的新的职能，铁道学会克服了经验不足等困难，实现了高起点快速起步，用两年时间理顺关系，正步入良性轨道。值得指出的是，申报程序从原有的行政申报一种渠道，改为通过行政和学会各专委会、省级学会申报两种渠道，学会的影响力迅速扩大。
　　4．信息化建设得到重视。
　　随着电子政务的推行，网络办公正在向我们走来，信息化建设提到了议事日程。学会已经初步建立了独立域名的“中国铁道学会网站”（www.crs.org.cn），建立起与会员、铁路系统、社会、原铁路院校和政府联系的平台。网站尽管不够成熟，但已经发挥了重要作用。如在网上反映学会动态、会展介绍与报名、科技奖励和高级会员网上索表，科技奖励项目和获奖者网上公示等。学会网站的建立，在2003年“非典”疫情突发的情况下发挥了重要作用，学会利用网站，发布抗“非典”专刊，指导了各级铁道学会组织抗“非典”的斗争。
　　（七）积极参加和支持中国科协的各项活动，努力完成科协交办的各项任务
　　铁道学会是由中国科协主管的全国性学会之一，在各项工作中都得到了中国科协的帮助与支持。在长期的工作中，铁道学会与中国科协形成了良好的互动机制。
　　中国科协年会，铁道学会每次都积极参加。2001年在吉林省长春市举办的中国科协年会，铁道学会参加近40人，2002年在四川成都举办的中国科协年会，组成了91人的代表团，还设立了铁道分会场，与铁道学会年会结合进行。
　　铁路科普独具优势，中国科协大力支持铁道学会的“科普伴你行”活动，铁道学会也积极参与、支持中国科协的科普列车“老区行”、“西部行”活动，取得了圆满成功。
　　连续几年，铁道学会都积极参加全国科技周活动，而且结合铁路特点，办出了特色，受到了中国科协的肯定。
铁道学会还派员参加了中国科协科普期刊调研和科普期刊评估标准的起草工作，现已颁布执行。
　　对于中国科协布置的科技期刊评选、院士推荐、各种统计报表、优秀论文评选和临时布置的任务，铁道学会都认真研究、执行。
　　勇往直前、当好“火车头”是铁道学会的优良传统，自我封闭是“铁老大”的陋习。铁道学会决心抓住改革的机遇，在中国科协和铁道部的领导下，借鉴兄弟学会的好经验、好做法，扬长避短、取长补短，奋发前行，认真贯彻党的十六大精神，高举邓小平理论的伟大旗帜，努力学习和实践“三个代表”重要思想，团结广大铁路科技工作者，与时俱进，开拓创新，紧紧围绕铁路改革发展与科技创新，加快学会改革步伐，全面推进学会工作，努力把学会办成“三主一家”（学术交流活动的主渠道，科学技术普及工作的主力军，国际民间交流的主要代表，建设科技工作者之家），开创学会工作的新局面。