解说：
　　2007年12月18日，中国青年科技奖20周年暨第十届中国青年科技奖颁奖大会在人民大会堂隆重举行，“中国青年科技奖”得益于1987年科学家钱学森先生提议，以鼓励青年科技工作者奋发进取，促进青年科技人才健康成长为宗旨。20年来，中国青年科技奖已经选拔培养了近千名在我国各个领域取得重大成就的优秀科技人才，它的鼓舞和激励下，中国科技界逐渐营造了更加有利于青年科技人才脱颖而出的环境，并培养造就了一批青年科技领军人物，今天大家栏目展现的只是众多青年科技领军人物的五位代表。他们在成长为大家的路上，分别统领着各自的领域为国家做出了突出的贡献。

中国制造 自主创新
蒋浩民  汽车穿上中国衣

解说：
　　2001年，蒋浩民第一次走进上海大众帕萨特车厂时，他的心情是复杂的，当年，作为宝山钢铁公司的一名年仅29岁的青年科技人员，他要肩负一项重要使命，那就是为帕萨特汽车穿上中国外衣。
　　蒋浩民：我们不要小看这一块钢板，像这个钢板的话在2002年以前，也只有日本德国等少数的先进的钢厂才能够生产，宝钢那个时候刚刚开始研制这方面的汽车板。

解说：
　　汽车板是钢铁产品中附加值最高、难度最大的产品。汽车板的水平也代表着一个国家钢铁工业的水平。我国虽然是一个钢产量大国，而当时对于帕萨特这样高级轿车所用的高等镀锌钢板这块技术我们国内还是空白。
　　蒋浩民：他们刚开始是用德国的，后面用日本的，他用你旁边另外一个国家的钢板，这个时候你感觉到确实有一种压力了。

解说：
　　蒋浩民毕业于哈尔滨工业大学，他所学的专业是材料塑性加工。1998年当他获得博士学位离开母校并选择宝钢时，他的理想便是学以致用，如今面对挑战，他必须用自己所学解决中国钢铁业同时又是中国汽车业目前的尴尬。为此蒋浩民憋着一股劲。
　　蒋浩民：所以我觉得现在我们国家提，为什么要自主创新，为什么要发展我们中国的这个制造业，一定还是要走这种自主创业的道路，一定要去开拓高端的市场，这样的话我们才有一种持续的一个竞争力。

解说：
　　蒋浩民给自己定的目标是“中国首辆全镀锌轿车用钢板的整体国产化”，就是说要让帕萨特全身零件国产化。蒋浩民首先从客户入手，了解客户需要同时改进自己。
　　蒋浩民：十几种的钢种，你要满足一百多个零件，那你这样的话，你怎么来生产，那你必须把用户的每一个零件的最核心的需求提出来，包括我们有些数据叫延伸率的指标，包括它的胀形指标，拉伸指标，你要把它提取出来，然后你在这个生产过程中，我们厂里就知道有意识从炼钢的环节怎么来控制，从热轧的环节怎么控制，从冷轧的环节怎么控制。

解说：
　　为了心中的目标，蒋浩民和他的同伴彻夜在冲压机生产线上进行分析调试，一个又一个难题，一个又一个参数的设定需要不断地分析、实验和改进。针对高等级汽车板成形质量稳定控制这一技术难题，蒋浩民突破了成形缺陷快速诊断和工艺改进等技术难关，形成了10多项具有国际先进水平的汽车板核心技术。
　　蒋浩民：我们有一个小组，在汽车板方面，我们有一个产销研一体化小组，大家从不同的领域，不同的专业和不同的工序来进行全面的优化，这个是我们能够解决汽车板问题的一个关键。

解说：
　　通过一个艰苦的科研过程，蒋浩民和他的同事终于攻克了高等级汽车钢板发达国家垄断的壁垒，不仅解决了帕萨特车型，同时让更多高档汽车穿上了中国宝钢的外衣。
　　蒋浩民：像这样一个零件，它整个这个区域的变形就特别地复杂，你看这个地方，第一个就是圆角比较小，第二个就是它这儿形面的过渡就比较剧烈，所以的话它对钢板的整个拉伸性能，实际上是有一个比较高的要求，钢板性能比较差的话，这个地方就会产生裂掉，但是如果有些指标低的话，它这个地方就不会这么平，所以它是一个矛盾的，也是我们汽车板比较难以控制的一个地方，那现在都解决了，现在都解决了，应该说现在还解决得比较好，而且对于这些地方的缺陷如何预防，如何改进，我们都形成了有自主知识产权的一套技术。

解说：
　　拥有自己的自主知识产权正是蒋浩民科研工作的动力所在，他的研究成果成功解决了国产高品质钢板不能大批量稳定生产和应用的20余项技术难题，发表论文50余篇。并获得2005年度国家科技进步一等奖。
　　蒋浩民：这有一个很形象的比喻，马路上面跑的两辆车就有一辆是宝钢生产的钢板，有的时候你看到大街小巷上跑的汽车上面，你就会想到这上面用的是我们宝钢板，尤其我自己很了解像帕萨特 别克 奥迪，我就知道哪些钢板，都是用的宝钢的，那个感觉就是一种油然而生的一种感觉。

解说：
　　如今宝钢生产的汽车板不仅占据了国内50%的市场份额，并且已经向欧洲、北美等许多知名汽车厂家供货。自主创新让我国从钢产量大国逐渐向钢铁大国迈进。
　　蒋浩民：我们要开发更多的产品，更多的新的技术，然后我们要更早地介入用户车型的设计过程中，就是要促进我们中国汽车工业的健康发展，在这个过程中，我们的钢铁工业也会得到很良性的一个发展。