中国汽车工程学会

　　一、概述

　　世界汽车经过百余年的发展，已成为改变世界的机器，全球第一大商品。现代汽车也正发展成为机电一体化的（高科技）产品。自20世纪80年代以来，电子技术广泛应用于汽车，出现了汽车电子化趋势，电子器件成本占汽车总成本的比例逐渐上升。在汽车设计与开发以及制造领域，计算机辅助设计和制造、计算机集成制造、虚拟、仿真技术等也得到迅速普及应用，大大缩短了开发和设计时间，降低了成本。当前，汽车生产柔性化、灵捷化趋势深入发展，网络技术也越来越多地应用于汽车设计开发以及制造和生产经营，全球采购、网络销售等电子商务正在使汽车经营方式发生重大变化。进入21世纪以来，为应对能源短缺、环境污染不断加重的严峻挑战，在全球范围内，以汽车电子信息技术为核心的技术革新、技术发明等大量涌现；汽车在节能、排放、安全等方面的技术创新也日益由量变到质变，汽车技术进步节奏加快，清洁替代燃料和新型能源汽车技术也发展很快，成果显著。

　　我国汽车工业起步较晚，在经历一个较长的成长和徘徊期之后，进入新世纪，迎来以超过20%的年均增幅的高速度发展阶段，汽车产销规模均已进入世界前列。汽车工业已经成为国民经济的支柱产业，在全面建设小康社会的进程中发挥着越来越重要的作用。得益于改革开放，我国汽车产业在与跨国公司的合作竞争中，不断增强自身实力，提高技术水平，坚持消化、吸收后再创新。现今，我国汽车产品技术及质量与国际先进水平的差距已明显缩小。着眼于汽车产业的可持续发展，我国还积极追赶国际汽车发展潮流，大力发展清洁替代燃料和新型能源汽车。与此同时，我国的汽车制造技术也不断提高，逐渐向世界先进水准靠齐。从我国近年来新建的汽车厂和新投产车型来观察，汽车制造技术已获极大提高，轿车主机厂的四大工艺已接近或基本达到国际先进水平。

　　随着我国汽车产品技术水平的提高，汽车技术标准的水平也逐渐与国际先进标准看齐或相接近。特别是汽车强制性标准，从汽车安全、环保和能耗等方面对汽车产品的技术性能加以规定。目前，我国汽车标准体系已基本建立，截止到2007年4月，已发布汽车摩托车标准1 169项。这些标准，绝大多数都是参照ISO、SAE和ECE等标准或法规制定的。新标准的制定和实施，有力地促进了汽车技术进步和新能源汽车技术研发的开展。

　　汽车设计与开发技术，在一定程度上，可以反映一个国家的现代科技水平。近年来，由于CAD、CAE、CAS和VR等技术在我国汽车设计与开发中的广泛应用，使汽车开发流程不断优化，研发周期逐步缩短，成本明显降低。车身是汽车品牌的标志和象征之一，直接体现汽车设计与开发技术的水平。今后，汽车车身开发技术的发展趋势是：开发流程和关键技术研究并重；构建特色品牌的造型技术将成汽车开发主流；混合建模开发技术将广为采用；数字化技术趋向集成化、虚拟化。

　　近年来，国际、国内汽车发动机技术进步迅速，主要表现在：汽油机的可变气门正时、涡轮增压和缸内直喷技术的研发与应用；柴油机先进的燃油供给系统、电控技术以及废气后处理技术等的普及应用。为适应汽车产业可持续发展及节能减排形势，发动机代用燃料技术也快速发展，提高和改善发动机技术性能、燃油经济性和环保性的方案及手段措施，呈现多样化和多元化。动力电池、混合动力、燃料电池发动机技术的开发与应用也是当今国际、国内汽车工业发展的一个明显趋势。

　　底盘技术的发展和提高，不断推动汽车安全性、行驶稳定性以及汽车舒适性、燃油经济性等诸多技术性能的改善和提高。当前，世界汽车底盘技术发展的一个明显趋势是，在制动、转向、传动等系统（或总成）上，广泛采用电子控制技术，例如，机电一体化的制动防抱死系统、电子稳定控制（或程序）、电动助力转向、电子转向等。应用先进电子控制系统（装置）的各种变速器技术也迅速发展，并得到普及应用，例如，各式各样的自动变速器装置用于不同的车型。国内企业在制动系统先进零部件研发上，成果甚丰。在ABS的开发上也做了大量工作，但与国外同类产品相比，仍有较大差距。EPS、SBW以及AMT、AT、CVT等先进装置（系统）的研发也在进行之中，个别企业已获较大进展。

　　国内外汽车企业现在均把汽车电子技术的应用，作为开发新车型、改善和提高汽车性能最重要的措施之一。发达汽车生产国每辆车的电子产品价值平均已约占汽车制造成本的27%，高档车的更高些。据预测，至2010年，世界轿车装用电子装置的平均费用，将上升到整车成本的35%左右。在国内现生产的汽车当中，合资企业生产的轿车，汽车电子的应用水平，基本上与国外同类档次车的相当，而国内自主品牌乘用车的汽车电子产品价值，只占到整车成本的7%~10%，与国外先进水平还有较大差距。

　　我国从“八•五”开始，在电动汽车研发上，投入大量人力和财力，取得一系列科研成果。目前已有数十种型号的纯电动汽车和混合动力汽车进入国家产品公告，着手实施产业化。2006年，又有约96个电动汽车及相关零部件研究专项，被列入“十一五”国家“863”重大科技专项。预计到2010年，我国电动汽车的研发水平和产业化程度，可望达到国际上较先进的水平。国内外电动汽车技术未来的发展趋势是：纯电动汽车更趋向于小型化和微型化，将以合理的性价比进入市场；混合动力汽车国内外的发展有较大差异，国外普遍以研发和生产乘用车为主，而我国是以城市公交车为主，并已小批量进入市场；外接充电式混合动力汽车，在锂离子电池性价比进一步提升后，有望成为上班族理想的乘用车，其可能首先在购买力较强的发达国家和地区得到推广应用，此种车型也可能会成为我国电动汽车一个新的研发热点；燃料电池电动汽车虽然是理想的清洁能源车辆，但目前的性价比太低，必须在基础材料和基本理论上有新的突破之后，才可能进入市场。

　　世界汽车制造技术的发展方向是：普遍应用轻量化材料制造技术；大力推广绿色制造技术；广泛采用数字化制造技术；积极推行柔性化、自动化生产方式以及使用计算机集成制造技术。我国汽车的制造技术水平也获得很大提高，先进的设备、新工艺、新的管理方法不断涌现。但总体上看，我国汽车制造技术水平与国际先进水平相比仍存在一定差距，主要是：自主创新能力不强，研发能力弱，高、精、尖等关键设备仍依赖进口，零部件制造水平低、能耗大，排污及回收再生能力差。

　　汽车材料技术发展的主要趋势是：在钢铁材料中，高强度钢的用量将有较大增长；铝合金在汽车上的应用范围进一步扩大；镁合金呈现快速增长趋势；塑料及其复合材料的用量也将持续增长；粉末冶金材料向大型化、高强度方向发展；不锈钢的应用已凸现。然而，尽管如此，在今后一个相当长的时间内，钢铁材料仍然占据汽车材料的主要地位。

　　轻量化材料的应用，是实现汽车轻量化的主要途径之一。材料技术未来的发展方向是：碳纤维、钛合金和金属复合材料有望成为新一代轻量化材料；在轻量化材料技术不断发展的推动下，汽车用材的设计理念将发生很大改变；轻量材料的应用对象，将从乘用车向商用车拓展；轻量化材料零部件制造技术，将是未来研究工作的重点。我国已初步形成汽车材料体系：技术含量高的新产品发展速度开始加快；汽车用高性能钢板、塑料，对进口的依赖程度逐年下降；铝合金及其成形技术，基本上能满足当前汽车工业的需求；镁合金的开发及应用已有良好开端。但在该领域，还有不尽如人意之处，例如：自主创新能力差；铝、镁及复合材料的开发与应用不如国外；汽车专用材料品种繁杂、数量少，产量难以达到经济规模；汽车材料基础技术研究薄弱，基础技术数据与行业统计数据贫乏等。

　　二、发动机及排放控制技术

　　目前国际上降低汽车排放的主要技术途径，是在采用高压电控喷射系统、增压中冷技术、电控EGR等技术措施达到欧4排放标准后，一般不再从发动机本身结构、燃油喷射系统等方面采取技术手段，而是通过采用多效化学尾气净化的方法，由此减少发动机本身的生产和技术成本。

　　汽油机的指示热效率在现有的基础上，还有约8%的提高余地，除了改善燃烧外，发动机摩擦磨损还有降低25%的余地。实现此目标采取的技术措施是综合性的，主要有缸内直喷、可变气门正时和升程、提高压缩比、均质混合气压燃着火（HCCI）等。

　　柴油机的指示热效率尚有7%的提高余地，发动机摩擦磨损还有降低15%的可能。具体措施有增压、燃烧控制、采用HCCI燃烧方式、可变气门正时和升程、可变进气涡流、电控高压喷射、电控EGR等技术。

　　随着汽、柴油机燃烧技术，尾气处理技术以及新一代低排放新能源技术的进一步发展，车用发动机的高效、低排放、低噪音是完全可以实现的。

　　在国内，车用汽油机的排放控制主要采用电控燃油系统、可变进气系统和排气后处理技术。柴油机排放控制技术研究主要集中在电控燃油喷射系统的开发、燃油系统与发动机的匹配技术、电控EGR技术等。天然气发动机研究的一个重要问题是如何精确控制空燃比和点火提前角以及提高点火能量，以便改善排放和经济性。对此，可通过发动机电控系统达到此目的。

　　三、汽车底盘技术

　　电子技术的进步与应用，使汽车底盘的控制由传统的手动、脚踏控制向电子控制方式发展，出现了ABS、EBD、EHPS和ECHPS等电子类产品。在特殊工况下，对底盘部件的控制，已开始大规模应用主动干预的控制系统来完成，例如TCS、ESP、EPS等，更进一步，发达国家已开始研发全电子控制的底盘控制系统和网络化管理的整体样车。

　　大多数国内汽车制动系统的研发，处在引进、消化、吸收的阶段上。商用车使用的动力转向器多采用行程限位自动调整装置和安全阀装置，有些企业先后开发了多路转向半整体式动力转向器。对EPS的基础性研究，主要集中于控制算法上，国产管轴助力的EPS已批量应用于国产汽车，小齿轮助力的EPS也已研制出来。我国轿车变速器市场正处于高速发展时期，手动变速器市场自主品牌已占主导地位，自动变速器则主要是进口产品。国内重型机械式变速器的技术水平已接近国外同类产品。与国外液力自动变速（AT）产品相比，国内在设计、制造水平、控制策略等方面都显得很落后。国产机械自动变速器（AMT）虽然已研制很久，但电控系统等方面，技术还未完全过关。我国对CVT的研发起步较晚，若干国产车型虽然部分车辆上装用了CVT，但都是进口产品；有些企业正在开发，但尚未真正步入产业化。

　　我国汽车底盘技术未来的发展目标：在制动系统方面，大力发展电子类制动系统元件产品，并不断扩大应用范围；在转向系统方面，减少机械转向器比重，提高液压转向器比重，大力发展轿车EPS，开发ECHPS，深入研究SBW，普及安全溃缩可调式转向传动装置；在传动系统方面，手动变速器将不断被自动变速器取代。

　　四、汽车安全技术

　　汽车的安全性分为主动安全性和被动安全性两种。目前，汽车主动安全控制系统主要包括ABS、TCS/ASR、ESP、BA、4WS、汽车主动前轮转向、汽车横摆运动控制系统、汽车主动悬架、汽车主动车身控制以及属于智能交通系统的先进汽车控制与安全系统。汽车的被动安全技术，主要涉及对汽车乘员的防护、汽车结构耐撞性 、行人碰撞安全与儿童安全性防护等，例如，乘员约束系统、人体碰撞保护等技术装备就可起到这种保护作用。

　　我国对汽车主动安全技术的研究主要表现在：对纵向行驶车辆自适应巡航控制系统的研究，对纵向行驶车辆走—停巡航控制系统的研究；对具有最优燃油经济性纵向行驶车辆自适应巡航控制系统的研究；对车道偏离预警系统的研究；对车道保持辅助系统的研究。

　　目前，用于国内乘用车的乘员约束系统开发设计，主要为前排座椅安全带和安全气囊系统。对完善约束系统的研究尚处于起步阶段。对碰撞生物力学的研究起步较晚，现在的工作，主要是跟踪和引入国际前沿领域的研究成果，进行一些基础性的试验研究。

　　五、汽车制造技术

　　本章介绍铸造、压力加工、切削加工、焊接、涂装、电镀、热处理、无损检测、检测、装试等10个专业领域的发展概况。

　　我国汽车铸件正在向高性能、薄壁、轻质、精（确）尺寸、优良切削性能方向发展；铸造生产过程向清洁、废物再生、高效、节能、节材、环保的绿色铸造方向发展。

　　压力加工技术向着高效、自动减轻汽车重量、降低成本等方向发展，从而产生了精密锻造技术、内高压成形技术、管类零件成形技术、伺服电机压床等新技术、新设备。

　　汽车机械切削加工技术已由过去传统的专机生产、流水线生产、自动线生产，发展到现今的以柔性技术为特点的生产线生产。高效、精密、柔性化、自动化是切削加工技术变化的主要趋势。高速加工技术、敏捷制造技术、智能化加工技术、绿色加工技术等都将得到快速发展。

　　发动机、变速器、车桥、车架、车身、车厢等六大总成，是焊接技术在汽车制造中最重要的应用领域。脉冲、双丝MTG/MAG焊等代表了当前在汽车制造中应用的高效、高速弧焊新工艺。国内已基本掌握激光拼焊板的变形特点和使用规则，并已在国内生产。轿车乃至卡车焊接线、焊接机器人已被大量应用。

　　汽车涂装不仅在减少公害方面实现了跨越，而且在降低成本、提高涂装质量上也有显著进步。一些新的技术已开始工艺化应用。在合资汽车生产的拉动下，我国主流汽车厂家涂装技术水平已跻身国际先进行列。

　　汽车零件的防护性电镀由原来单一的镀锌钝化工艺，向耐蚀性能更好，且具有耐热、低氢脆性、良好加工性能及环保性能的锌合金镀层及无铬达克罗工艺发展。在镀层的耐腐蚀性能获得很大提高的同时，正向镀层耐热性能好、低摩擦系数方向发展。

　　齿轮渗碳热处理、调质热处理的设备通过引进，有了很大进步，现已国产化。正在大力推广应用感应热处理技术。新型节能筑炉材料、燃气加热、锻后余热等温退火、锻后余热淬火、非调质钢等新工艺和新材料，在节能减排中将发挥重要作用。

　　无损检测、几何形状检测技术不断得到发展，通过较完善的在线检测、统计分析，实施对动态工序的监控，并向智能化、网络化的监控模式发展。

　　装试技术综合利用了现代化高新技术，在生产组织和信息管理、物流技术等方面有了较大进步，并向模块化、柔性化、信息化方向发展。虚拟装配技术、AGV自动导向小车、多品种混流装配技术、模块化技术、高精度扭矩扳手等新技术、新装备被广泛采用。

　　六、轻量化材料技术

　　当前，世界汽车轻量化材料技术发展具有以下若干特点：在政府的引导下，行业合作（联合）开发渐成主流；低成本轻量化材料制备技术和先进零部件制造技术已成为研发热点；新材料在解决（或缓解、平衡）汽车实现轻量化与保持车辆安全之间的矛盾（或冲突）中将发挥重要作用；汽车应用轻量化材料对环境的影响受到广泛关注和重视；轻量化材料的范畴正在扩大；轻量化材料之间的竞争日趋激烈。已经获得工业化实际应用的轻量化材料，主要有高强度钢、铝合金、镁合金、塑料（包括非金属基复合材料）等四大类。在安全、节能、环保等法规的推动下，预计，未来汽车轻量化材料技术将会朝着如下方向发展：碳纤维、钛合金和金属基复合材料等新型材料将受到重视并获得应用；汽车零部件设计与选材理念将发生重要变化；轻量化材料在汽车上的应用领域不断扩展。

　　我国轿车工业的快速发展，推动了汽车轻量化材料技术的研发与应用，“九•五”、“十•五”期间，相继有一批包括轻量化材料在内的汽车新材料项目被列为国家高新技术和科技攻关重大项目，并开发出一批国产轿车急需的金属和非金属材料，促进我国汽车材料的技术进步。最近，在国家有关部门的支持下，国内汽车企业与相关企业及科研院所等13家单位，共同成立了名为“汽车轻量化技术创新联盟”的组织，共同开展汽车轻量化材料应用共性关键技术的研究。目前，我国技术含量高的新材料发展很快，主要的铝合金材料基本能满足汽车工业现实的需要，镁合金的开发与应用也越来越多的受到重视，汽车镁铸件的生产已有相当规模。但与国外先进水平相比，我国汽车轻量化材料技术的发展还相当落后，差距很大，需要急起直追。

　　七、新能源汽车技术

　　大力发展新能源汽车是国际社会应对能源短缺、环境污染和气候变暖问题在交通领域采取的共同措施。世界各国依据各自资源条件和产业技术状况，主要采取制定实施国家交通能源发展战略、组织开展国家重大科技开发计划、实行鼓励性政策等措施，推动新能源汽车的发展。总体来看，尽管在现阶段各国汽车节能技术发展的方向不尽相同、各具特色，但在近中期内发展有资源优势和环境友好的替代燃料（诸如燃气等）调节交通能源结构、减少对石油的依赖、开发应用节能效果显著的混合动力汽车、降低能源消耗、长期发展纯电动汽车和燃料电池汽车、实现交通能源转型的总体趋势则基本相同。近年来，国际新能源汽车的研发和应用突飞猛进。

　　我国对新能源汽车的发展高度重视，在国家科技计划及相关措施的引导和推动下，新能源汽车的研发和产业化取得了一系列重大成果：代用燃料（例如天然气类）汽车研发与推广应用成效显著；混合动力汽车技术基本成熟且初步具备产业化生产能力，进入小批量商业示范应用；纯电动汽车有效开拓了特定区域市场；燃料电池汽车技术研发等等追赶国际潮流，车辆主要技术性能不断提高；动力蓄电池点击等关键零部件技术取得进一步突破。但总体看，与国际先进水平相比仍然有较大差距。把握交通能源动力系统转型的重大机遇，建立和完善以企业为主体的产学研结合的自主研发创新体系，加强传统汽车共性技术研究，强化新能源汽车可靠性、耐久性考核和共性关键技术开发，进一步完善新能源汽车技术标准和检测能力建设，对于推动我国新能源汽车的技术进步、保持我国汽车工业可持续发展意义重大。

　　八、噪声及振动控制（NVH）技术

　　NVH不仅是影响车辆舒适性的重要因素，而且也是评价汽车质量品质的重要指标之一。因此，世界各大汽车公司纷纷成立专门的NVH研究机构，并已形成一套比较成熟的汽车振动与噪声特性分析、设计和评价方法，对不同档次的车型采取不同的NVH控制措施。现阶段，世界汽车NVH控制技术的最新进展及发展趋势是：NVH控制技术已应用于汽车新产品的设计阶段；仿真分析的置信度仍是应用领域关注的重点；NVH虚拟环境技术进一步走向工程应用；车辆噪声控制的材料及结构技术有所创新和发展。

　　随着相关汽车标准的修订，对国产汽车NVH的控制要求也相应提高。因此，国内各主要汽车公司开始重视新开发车型的NVH控制技术，均借助国内与国外的汽车NVH专业技术力量、借鉴先进的汽车NVH工程设计与评价技术和经验，同时大力投资发展汽车NVH分析与实验评价技术条件和能力，在新开发汽车的NVH特性设计以及现生产汽车的NVH问题治理方面已取得明显成效，并已掌握一定的汽车噪声和振动控制技术。但国内汽车行业在该领域与国际先进水平相比，仍存在较大差距。

Vehicle Engineering

　　Over one century development, the automobile has become the machine changing the world, the number one big goods in the world. Meanwhile, it is becoming a kind of high-tech product with the machinery and electronic technology integration. Since entering into 21st century, in order to deal with the energy shortage and environment pollution, technology innovation and invention are continuously surging throughout the world, which is cored with automotive electronics and information technology. Science and technology achievements regarding the automotive energy saving, safety, alternative fuel, and new clean energy are changing from the quantity to the quality, which predicts that the automotive technology development will achieve the significant breakthrough.

　　In recent years, with the rapid growth of Chinese automotive industry, China has become the second largest automotive market in the world, and the annual production volume of vehicles has been listed the world third place. It is predicted that the production volume will historically reach 10 million units in 2008. Benefited from reforming and opening and independent innovation, Chinese automotive technology has been improving continuously, the gap between domestic and international technology level has been significantly narrowed. The latest development on 8 technical areas in recent years is outlined.

　　With the improvement of Chinese automotive products technology level, automotive standards also has generally kept up with or closed to the international advanced standards. At present, Chinese automotive standard system has basically set up. On April 2007, 1,169 sets of automotive and motorcycle standards have been issued. Although Chinese mandatory automotive standards are making efforts to track down the international advanced automotive regulations, the gap between Chinese present levels with international regulation has also been maintained in some extent. Afterwards, China will keep pace with the global development and struggle to follow with the international development in the near future.

　　Thanks to CAD, CAE, CAS, VR and other technical approaches extensively applying to the automotive research and development, it has made the automotive R&D process optimal, shortened the R&D cycle, and reduced the R&D cost.

　　The vehicle body is the mark and symbol of automotive brands, which embodies the level of vehicle design and development directly. In order to find the rational design process of body structure type which combines with safety, energy saving, and environment-friendly features, on the basis of the body styling design, the body design consists of body strength and function design. In the fierce market competition, body styling is one of key factors to form the vehicle product competitiveness. In the future, the trends of vehicle body development technology are R&D process parallels with key technical research; the styling technology structuring the featured brand will be the mainstream of automotive development; mixed molding development technology will be applied extensively; digital technology will a trend in integration and virtualization.

　　Automotive engine technology progresses rapidly, which mainly is demonstrated as follows: the research and application of variable valve timing, turbocharger, and cylinder direct injection for gasoline engine, the popularization and application of advanced fuel supplying system, electric controlling technology and exhaust after-treatment technology for diesel engine. Meanwhile, new material and new process have been extensively applied to the engine manufacturing. Aiming at the scientifically development, energy saving, and emission reduction in automotive industry, alternative fuel technology has developed rapidly in recent years. The schemes of improving engine performance, fuel economy, and environment friendly performance are presented as diversify and plurality. The development and application for power battery, hybrid power, and fuel cell technology also are today’s significant trends for the global automotive industry.

　　Currently, a significant feature of automotive chassis technology is that the electronic controlling technology is widely used in brake system, steering system and driveline system (or assemblies), for examples, anti-lock braking system, electronic stability program, electric auxiliary steering, electronically steering, and others. Variable transmission technology using advanced electronic control system has also developed rapidly and widely applied. In recent years, the domestic enterprises have gained many fruits in advanced parts R&D of braking system. They also have done lots of work in ABS development. However comparing with the oversea similar products, there are still big gap between them. EPS, SBW, AMT, AT, CVT and other advanced devices are also in progress. Some enterprises have obtained the big advancement.

　　Today, the domestic and oversea automotive enterprises have taken the application of electronic technology as one of the most important measures to develop new model, and improve vehicle performance. By now, in the developed vehicle production country，the value of automotive electronic products has accounted for about 27% of total manufacturing cost for each vehicle averagely, even above 40% in luxury cars. According to the forecast, the average cost for equipping the electronic devices will increase to 35% of total vehicle cost by 2010. The rapid development of Chinese automotive industry provides huge markets for the application of automotive electronic technology. Among the vehicles produced by domestic enterprises, the application level for JV’s cars is closing to the overseas level. But speaking for the independent branded cars, it still has big gap comparing with the international advanced level. In the next years, China will focus on researching the electronic technology and relative products which can make the vehicle more energy saving, more environment friendly, and more safe. In terms of technology level and quality, China will make efforts to narrow the gap with international advanced level, and make middle and low-end products meet the first-class international level.

　　Since the earlier 1970s, America, Japan and some European countries has begun to initiate the electric motor research and development. China also has invested a number of manpower and money into the electric motor R&D, and has acquired a series of research achievements. However, for the commercialization and practical application, there is still a very long way to go. It is predicted that Chinese R&D level and industrialization degree will reach the international advanced level by 2010. The future trends for domestic and oversea electric motor technology are following: pure electric motors will trend towards small and mini type; there will be big differences between domestic and oversea development on hybrid power vehicles, China mainly takes the city buses as hybrid products, but the others countries mainly focus on the R&D and production of hybrid cars. The R&D for plug-in charging hybrid vehicle technology will be the hot. Fuel cell vehicle is the ideal clean energy vehicle, but the ratio of performance to price at the present is too low. It still can not put into the market until it has new breakthrough on the basic material and theory.

　　The development direction of the global automobile manufacturing technology is that the light weighted materials are applied popularly, the green manufacturing technology is spread, the digitalized manufacturing technology is extensively used, the flexible and automated production way is actively boost, and computerized integration manufacturing technology is used. In recent years, China’s vehicle manufacturing technology level has been greatly improved. Advance equipment, new production process, and new management method are surging constantly. However, in general, there is some gap between Chinese and international levels. It is mainly shown as following: weak independent innovation ability and R&D ability; key advanced, précised, and sophisticated equipment still depend on importation; low parts and components manufacturing level; high energy consumption; poor ability on pollution emission, recycle, and reuse.

　　The main trends to automotive material technology development are: for the steel materials, the amount of high strength steel will increase significantly; the application scope for the Al alloy will be further expanded in vehicles; Mg alloy application is presented a rapid increase trend; the amount of plastic and relative syntactic material also increase constantly; the development of powder metallurgy material trends towards the direction of large sized and high strength; the stainless steel has begun to be use in vehicles. However, for a rather long time to come, steel will still be the dominated automotive material. Light weighted material application is one of main ways to realize the automobile light weighted. The important direction for future material technology is that carbon fiber, Ti alloy and metallic composite material will become the new generation of light-weighted materials. At present, Chinese automotive material system has been formed primarily. The importation dependence degree for high performance steel, plastic has been decreased year by year. Al alloy and its forming technology can basically meet the demand of current automotive industry. The development and application for Mg alloy has presented a good start.