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中国航海学会和上海海事大学共同发布《南海航行状况研究报告》  
2017年08月25日
     

8月22日上午,中国航海学会和上海海事大学在北京共同发布《南海航行状况研究报告》。中国航海学会理事长、上海海事大学校长黄有方,中国航海学会常务副理事长曹迪、秘书长王群、副秘书长顾维国等出席成果发布会。会议由常务副理事长曹迪主持。

在成果发布会上,黄有方表示,《南海航行状况研究报告》是首次以航海领域学术团体的客观声音,充分表明船舶在南海的航行是自由安全的,这为南海航行状况提供了科学的判断依据和结论。

研究报告显示,课题组通过对南海航路历史成因、习惯航法及海上事故等资料的收集与梳理,结合南海船舶流量卫星AIS的大数据采集、统计与分析,得出的结论有力地证明了“南海水域航行的商船不分国籍和区域,航速稳定、航行顺畅;商船航路选择是自由的,航行是安全的。”该研究填补了国际上对南海水域船舶交通安全统计与分析的空白。

中国航海学会常务理事、上海海事大学商船学院院长肖英杰教授表示,作为报告的主要研究编制单位,上海海事大学的专家学者在中国航海学会的组织下,主要进行了三个方面的研究:

一是依据英国航海权威资料《世界大洋航路》和航海实践研究南海水域的推荐航路及其分布。研究表明,除渔业活动外,南海水域内推荐航路主要适用于通往中国沿海、日韩、东南亚各国港口之间以及欧美等的商船,航路以西南/东北向为主,总体上根据季节可分为东线、中线和西线,其中中线是主要航路。“研究同时显示,在上述三类商船推荐航线中,不同季节的航线选择与分布,均远离岛礁区或与岛礁区保持有足够的安全距离。”

二是开展南海水域船舶流量卫星AIS数据的定量与定性分析研究。船位数据统计与分析表明,2016年3月、6月和10月南海水域的船舶总数分别为8110艘次、8166艘次和7891艘次,以大于3万吨级的船舶为主,最大船型达到30万吨级,月船舶数量基本保持平衡。航行要素数据统计与分析表明,南海水域船舶的流量、船长、船宽和吃水总体上较大,船舶通过各流量观测门线的平均航速稳定。除天气影响和节能控速外,船舶在该水域航行是自由、顺畅的。过境船舶船籍国(国家或地区)、运力统计与分析表明,南海水域航行的船舶国籍几乎遍布全球,船舶运力排名前35的国家或地区、船舶运力排名后35的国家或地区均有分布。该水域的过往船舶目的港遍布60多个国家或地区,总运力匹配世界各个国家或地区前50船队的91%以上。

三是依据上述基础数据研究南海水域航行安全与航海保障。研究表明,近十年来南海水域航行安全事故发生率极低,且主体不在南海核心水域。南海北部水域的船舶通航保障设施分布趋于完善,中国对南海水域的定期巡航和长期管理保障了该水域的安全。中国正积极推进与东盟国家在海上搜救领域的务实合作,以增进相互了解和提升各国联合搜救的能力和水平。

上海海事大学商船学院王志明教授介绍了研究报告的主要内容,并指出,专家学者通过严谨的数据统计和分析,充分地佐证了南海水域的推荐航路被过往船舶反复选用,中国在南海水域建设的灯塔、AIS基站等重要公益性服务设施,为南海水域安全航行提供了技术保障,这也是中国履行相关国际责任与义务的体现。中国历来履行国际通航水域沿岸国、国际公约缔约国的义务与职责,倡导航运安全文化建设,鼓励各国商船安全使用南海通航水域,使南海成为世界通航水域的安全典范。

与会的各位专家学者充分肯定了《南海航行状况研究报告》成果的重要意义,表示该研究成果引用资料数据权威,研究方法科学,研究结论真实可信具有说服力,希望此项工作持续展开。

中国科协,交通运输部水运局、海事局、救助打捞局、水运科学研究院,国家海洋局海洋发展研究所,中国海警局,中远海运集团,招商局中外运长航集团,中国海洋工程公司,中国海事服务中心、中国海洋学会,中国造船工程学会,中国海洋大学,海军工程大学等有关部门、研究机构、航运企业、高校和学会的专家学者等出席成果发布会。

中国航海学会供稿

责任编辑:王志芳